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FC-R700

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SHIMANO (シマノ)

FC-R700

863g

2007/08/13 レビューID: 4470 (スレ 25 - レス 976)    (3人中、2人が、参考になったと投票)

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購入価格 オークションで新品が1.3万くらい
安かったのでセカンドバイク用に2セット目を購入。
デュラと同じ形状の純正チェーンリングは変速性能が神。デュラ並に一瞬で変速する。
スルーアクスル式のクランク&BBなので軽くて脱着が簡単でBBが安いのも良い。
チェーンリングの色がもう少し薄ければいいんだが……。
デザインが嫌な人はアルテかアルテSLか105のコンパクトクランクを買うべし。
たぶんクランク自体は同じだから。(チェーンリングの性能がどうかは知らないが)

年   式→2007
カタログ重量→863g(実測重量 同じくらい)
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価格評価 ★★★★☆ オクなら最近安い
評  価 ★★★★☆ チェーンリングの色で-1

2007/05/01 レビューID: 1851    (4人中、4人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥15,162(税込み)
元々の完成車に付いていたのがFSAのGOSSAMER COMPACT MegaExo。

当初:STI(105)-FD(105)-GOSSAMER 50-36T ぐわっしゃん!
途中:STI(105)-FD(ULTEGRA)-GOSSAMER 50-36T カッシャン!
現在:STI(ULTEGRA)-FD(ULTEGRA)-FC-R700 シャン!
(途中のSTIとFDの組み合わせはシマノでは対応していないことになっているので、参考程度)

FDを替えた時に流石アルテと思ったが、FC-R700に替えた時の変速性能のアップはそんなもんじゃない。
アウターインナーはもちろんインナーアウターも瞬時。
無論トータルで性能が上がっていることも関係しているし、
チューニングも念入りにやったことも関係しているだろうが、
チェーンホイールとしての基本性能が違いすぎ。
GOSSAMERも悪いとは思わなかったがFC-R700は凄い。
クランクも剛性たっぷりで、俺の脚じゃ一生かかっても剛性不足はあり得ないw

欠点は、言われつくしているが、出来の悪いデュラのようなデザイン。
アルテグレードなんだから、アルテのチェーンホイールのデザインにして欲しかった。
あとはいつまで経っても50-34Tしか選択肢が無いこと。
自分は50-34Tでいいんだけど、もっと剛脚の人は52-36Tが欲しいだろうし、
アウター48Tの選択肢があってもいい。
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価格評価 ★★★★★ この変速性能でこの値段は破格
評  価 ★★★★☆ デザインで★一つ減

2007/04/25 レビューID: 1852    (8人中、3人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥18,000
坂が速くなりたく購入。しかし楽にはなったもののタイムは余りあがらず・・。
・インナー34軽すぎて平地では全く役に立たない。
・インナーアウターの差が大きすぎ、向かい風時等に前の変速を多用する羽目になり非常に煩わしい。
・34x25はほとんど出番が無かった。
・変速レスポンスは最高
・チェーンリングの色がかっこ悪い!

結論)50/34 12-23or12-25使用するならば、
52/38 13-25の方が良いと思う。
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価格評価 ★★★★☆
評  価 ★★★☆☆

2006/05/23 レビューID: 1854    (2人中、2人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥17,000
とうとうシマノも時代の流れに逆らえなかったと言わざるを得ないコンパクト。
デュラグレードを出さないのがシマノのプライドだろうか。
銀ピカクランクにサンドブラスト加工したようなチェーンリングはお世辞にも高級感があるとは言えない。
特にインナーはあたりが出るまでチェーンがなめらかに回らんし。
アウターだけはさすがシマノと言わんばかりの完成度。
でもかっこ悪いのと汚れ落ちにくそうなのですぐに社外品に交換したが。
剛性は申し分ない。
というか、剛性高すぎて硬いアルミフレームにこれつけたら膝痛くなりそう。
ご多分に漏れず左クランクの黒いキャップは緩みやすい。
ボルトの方を増し締めしていてもプラキャップは緩むので注意が必要。
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価格評価 ★★★★☆
評  価 ★★★★☆

2006/02/04 レビューID: 1853    (2人中、2人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥20,000
トリプルを売りたかったシマノが嫌々送り出したコンパクトドライブ。
クランクはデュラをベースにデザインされており、太めでがっちりしている。
表面処理は105相当なので、足して2で割ってアルテグレードということだろうか。

チェーンリングは一見デュラっぽく見えるけど、デュラのような削り出し品では無い。
ハードアルマイトがかかっておらず傷が入りやすい上に、
表面の梨地加工は汚れがこびりつきやすくかつ目立ちやすい。
変速性能は抜群で、特にトルクを抜くことを意識をしなくても、バシッとアウターに入ってくれる。
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価格評価 ★★★☆☆ 悪くは無いが
評  価 ★★★★☆ 見た目で-1

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