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Q-RINGS for Campy CT50-36

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ROTOR (ローター)

Q-RINGS for Campy CT50-36

実測150g(内外セット)

Wed Jun 18 15:00:00 UTC 2008 レビューID: 4969 (スレ 30 - レス 692)    (1人中、1人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥22000+送料
世紀の貧脚の私が、少しでも楽に長距離を走るために導入。
買おうと思っても国内の代理店は入れる気ないし、英語圏のショップでもまだ取り扱いが
なく、仕方なくUS ROTORの公式サイトから代行を利用して購入。国内代理店があるため、
直接出荷はできないみたいな対応だった。価格はUS$225.00。
カンパのCTはクランクアームの後ろのボルトだけPCDが違うので、普通のコンパクト用
では取り付けられないので注意。
現物が手元に来てみると、歯先の加工なんかは相当精密。
変速の調整はロー側でチェーンが横に動くため、ちょっと手間取ったが一度決まれば
何の問題もない。今はFDはデュラだけど、レコのFD(04)でも問題なし。

さて実走。
回すペダリングが長く続けられない人、絶対効果あり。しゃかしゃか回る。そして続く。
逆に縦踏みでは苦しくなる。疲れてきても、回す意識を持っていれば脚が勝手に回る。
で、結構走ってる人に二日ほど貸してみたが、最初乗ったときには「何か変」と言って
いたものの、返す頃には「俺も欲しい」と言っていた。
よく「回すペダリングが出来ている人には無意味」とか脳内で語る人がいるけど、
人間の脚が完全な円運動を均等な力で主導するなんてのがそもそも無理な話なわけで、
ただ「昔からこうだから」というだけの円形のチェーンリングよりは、人間の出力に合わせた
設計を試みているというだけでも、一歩先に進んでいるのは間違いない。
ベストではないかもしれないが、間違いなくベター。マッチべたー。
「じゃあプロは何で…?」という愚問には「知らないだけか、大人の事情」という回答しか
できないかな。
今、2セット目が海を渡って明日届く予定なので、重さは改めて報告します。
その後で、アルマイト剥がしてポリッシュしよっと。

年式 08
実測重量 150g(内外セット)

ちなみにRacing TORQ Rのギア板は128gだった。
さあ、磨くか…

707:
>>692
俺のXTのクランクは最初バイオペースが付いてたんだけどこのリングつくかな?
5本アームのクランクではムリ?

>>707
PCD110ならROTORのがあるけど、クランクとの相性はあるらしい
R700にはつかないと閣下が書いてた
以前のクランクはそんなに変な形してないから大丈夫だとは思うけど

>>707
ここにThe 104/64BCD version fits all XT compatible cranksets,って
書いてあるけど。
http://www.rotorcranksusa.com/s1-q-rings.shtml

709:
>>692
変速性能は?

>>709
上に書いてある通り、全く問題ないレベル。
ただ調整は面倒で、「何となく」ではダメ。ベストの1点が必要。

711:
>>692
俺もROTOR買ったぜ
ちゃんと設定すれば変速性能は悪くない

ちょっと筋が張りやすくなったかなと思えば長距離での痛みが減ったり
回しやすいけど普段とタイム変わらなかったりするし
自分でも効果がよく分からなくてレビューできん

>>711
まあ劇的に出力向上するわけじゃないだろうし、
心拍数のチェックでもしないと効率が上がった分負荷が下がるのもありがちだし、
そんなもんだと思う
疲労と故障が減れば十分じゃね?

あとチェーン落ちはしない?

>>711
同意。俺は調子に乗って回してたら脚がつりそうになったw

FD調整出来て以降はチェーン落ちはしたことない。
イン側はサードアイのチェーンウォッチャー入れてるけど。

713:
コンフォートライダーだからタイム向上には興味ないけど、
膝に爆弾抱えてるから、少しでも負荷が減るなら魅力だな。
ただ、俺のへたれ足には、もう少しコンパクトなのじゃないと辛そうだ。

714:
ROTORの50Tだと径は48~52T相当くらいあるだろうからな
だったら円形の48Tのほうが身体への負担は軽い

>>713
でもデッドスポットをスルっと抜けるから、>714が言うような条件なら、むしろ
48T程度の負担に感じると思うよ。縦に踏みこむペダリングなら、>714が言う
通り、円形の48Tの方が負担は軽いだろう。
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価格評価 ★★★★☆ 価値はある
評  価 ★★★★★ もう戻れない

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