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RAIR

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Panaracer (パナレーサー)

RAIR

65-67g(18-23C)

Fri Feb 15 15:00:00 UTC 2008 レビューID: 4694 (スレ 28 - レス 140)    (5人中、5人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥1,160
(700x18-23C 仏ロング48mm)
今まではPanaracerのスーパーチューブを使用していたが、タイヤをツアラーに変えた事も
あって軽量チューブを使用してみたくなり、R-Airを購入。

乗り心地は空気圧が高くなったせいかかなり硬くなった感じ。
薄型軽量チューブなのでパンクしやすくなったが、パンクするとパッチより細いチューブに
パッチを貼るのが大変だ。空気の抜けは1週間で10~15%抜ける感じ。
パンクしやすいのが欠点ですが軽量チューブとしてはこんなものではないでしょうか。
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価格評価 ★★★☆☆ チューブとしてはちょっと高い
評  価 ★★★★☆

Wed Jul 04 15:00:00 UTC 2007 レビューID: 4324 (スレ 25 - レス 403)    (2人中、1人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥750(セキヤ価格)
700x23-28c
中途半端と言われるRAirだが、28cの柔らかチューブはこれ一択。
柔らかい割には走りが重くならないのが良い。空気圧の持ちも一般ブチル
との差は分からない。
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価格評価 ★★☆☆☆ 普通に買うと千円はする
評  価 ★★★★☆ 他に替わるもの無し

Fri Sep 01 15:00:00 UTC 2006 レビューID: 3270    (7人中、6人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥1,008
路面状態の悪いCRを走ると頭痛を起こすので空気圧を下げて乗っていたが
走りが重く長時間走るのが辛いので、ココのインプレを信じて購入。
か 軽い 走りが軽い。1、2気圧下げたかのような乗り心地、
路面からの突き上げのカドが無くなり、路面追随性がよくなって
跳ねなくなり結果的にグリップが上がった。
タイヤノイズすら変わって何故か登りもグングンいける。
空気が抜けるのが早い気がするが、どーせ週1でしか乗らないので
ポンピング回数がチト増えるだけで無問題。
消耗品のチューブとして考えるならチト高いような気がするが
乗り心地、振動対策と考えれば費用対効果は抜群。
これならサスポストはいらなかった!?
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価格評価 ★★★★★
評  価 ★★★★☆ ゴムは薄いほうがいい。

Sun Mar 12 15:00:00 UTC 2006 レビューID: 3269    (2人中、1人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥1,100
今のバイクに付けてみた。
チューブだけ交換。タイヤはPRO2RACEの23C。
空気圧は前7.8bar、後7.9bar。

他の人も書いてるようにたしかに最初パンクしたのかと思った。
そのくらいしっとりした乗り心地になってびっくりした。
フルアルミフレームなのに細かい振動が消えてしまった・・・

ビットリアのEVO55も使ってみたけど、重量ではEVO55に負けてるけど
乗り心地は断然こっち。

バルブも問題なし。ネジ切ってあるけど、ビットリアのもそうだから気にしない。
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価格評価 ★★★★☆ もうすこし安ければ。
評  価 ★★★★★ これは非常に良いです。

Tue Apr 26 15:00:00 UTC 2005 レビューID: 3268    (28人中、2人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥1?00
パンク修理中、インフレーターで空気を入れている最中にバルブが途中から折れた(根本ではない)。
スペアに取り替えたが、もう一度折れた。最初のチューブ(ミシュラン)の穴を塞いで何とか復活。
インフレーターの使い方が悪かったのかもしれないが、今までのミシュランのでは無かったのに、
2本連続で折れるとは問題外。
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価格評価 ★★☆☆☆
評  価 ☆☆☆☆☆ 史上最低のチューブ

レビューID: 3267    (19人中、6人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥1060/本
WOスレでナンダカンダ言われているR-AIR。
まず装着時にアボーンさせる輩が多いみたいだけど,
ラテックス(オカモトゴム)を扱う程度の丁寧さで装着すれば無問題。
ミシュのブチルよりもモチモチした感じなので,
スルッと納めにくく多少噛みやすいのかも。まぁ大したこと無いけど。
で,走行感。ショック吸収性は,
既出の感想から想像していた程でもなかった。それなりに,クル。
けど,それは街中でタラタラと流している時の話。
車道や河川敷などをそれなりの速度で飛ばしてみると,一転,これがなかなかよい!
普段ならジャブのように効いてくる微振動が,かなり打ち消されているみたい。
空気圧をいつもより0.5気圧落としたような感じ。けど,腰砕けにはなっていない。
まだ試してないけど,これは峠の下りなんかで効果を発揮するんじゃないかな。
耐久性は分からないが,これはなかなか侮れないチューブですぞ。
バルブをミシュのような形にしてくれれば,言うことなし。
っていうか,ミシュからこのチューブ出してくれい。
ちなみに,空気圧は前:7.5気圧,後:7.8気圧。
タイヤはミシュ・アキシャルカーボソ20c。
アンカー・フルアルミ(DEDA7003),
以前のチューブはミシュ・SERVICE COURSE A1,での感想。

その後です。使用後3日で元のミシュ・SERVICE COURSE A1に戻しました。
理由は,『中途半端なチューブ』だから。
既出の通り,ラテックスが1日で1気圧減るのに対し,
R-AIRは2~3日で1気圧減るといったところ。
だったらより一層のしなやかさを求めてラテックスを使ったほうがマシ。
空気漏れ(もちろん不良品というわけではない)
という点ではミシュのブチルを使ったほうが吉。
つまり,このR-AIRは「しなやかさ」と「強さ」を
高次で両立させたものというよりも,
その中くらいをとったものといった印象。はっきり言って中途半端。
普段使いにはラテックス,普段の練習には普通のブチル(ヲレの場合にはミシュの)を
使えばいいだけじゃん,と気付かされた。ある意味,啓蒙的な製品。
あと,R-AIRのバルブで,パナのエアゲージのパッキンがズタズタになった。
自分とこの製品ズタズタにしてどうするよ。
バイバイ,R-AIR。
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価格評価 ★☆☆☆☆ ストレッチ用のゴム紐としてはチト高い
評  価 ★☆☆☆☆ <br>(中途半端はいけない,って,死んだじいちゃんの言ってた通りだ

レビューID: 3266    (6人中、3人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥935
ヤバイ。超ヤバイ。どのくらいヤバイかって言うと藤井寺球場10杯分くらいヤバイ。
ミシュランのブチルの時と同じ8気圧で走り出す。確かにはじめは「ん?パンクか?」
と思ったが、そこからがすごい。なぜかよく走る。
のぼりもなぜかよく走る。超不思議。牛丼屋の豚丼くらい不思議。
もちろんショック吸収性は鬼。
昔ちょっと乗せていただいたベロフレックスのレコードみたいなのりあじ。
具体的に言うと空気圧の落としたブチルが
「ロングストロークだけどフルボトムしやすいサス」とするなら
Rエアーは「しっかりとダンピングの効いたクロカン用サス」みたいな感じか。
ちょっとわかりにくいか。
このチューブで100キロを一度走ったが、後半の疲れが全く違う。
あと、超装着しやすい。例えるなら「ルックペダルRR」みたいな感じか。
非常に直径が小さいのですっぽりと
タイヤに収まるのである。
とりあえずロードレーサーなら一回は試して見るべき逸品。

欠点:バルブは相変わらず悪いままです。空気入れが痛むし、
中の虫ゴムが圧着しやすい。
空気の抜けはミシュランブチルより早いと思う。
ラテックスが一日で1気圧減るのに対し、二~三日で1気圧減るみたいな感じ。
ミシュランと比べてバルブ周りのゴムの強化が甘いと思うので、
トラブルが出るとしたらそこら辺からかもしれない。
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価格評価 ★★★★☆
評  価 ★★★★★ 文句なし

レビューID: 3265    (2人中、1人が、参考になったと投票)

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購入価格 ¥861
アキシャルプロレース20cでミシュランの軽量ブチルから交換して使ってみました。
チューブを触ると、モチモチしていて今までのブチルとはかなり違う触感です。
宣伝通り、振動吸収性が良いです。アスファルトの細かい振動を感じなくなったのと、
大きな段差を超えるときの振動が柔らかくなりだいぶ楽になりました。
弾力性があり、最初車道を走った時はパンクしたのかと思ってしまいました。
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価格評価 ★★★★☆
評  価 ★★★★★

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